上海宇葉電子科技有限公司是一家集設計、研發(fā)、生產和銷售于一體的制造型企業(yè)，制造液壓升降機械、升降平臺、登車橋，公司技術力量雄厚，工藝流程合理，檢測手段齊全，嚴格按照國家JBT9229（1，2，3）-1999標準設計生產。
施工升降機安全監(jiān)控管理系統費用計算
施工升降機安全監(jiān)控管理系統費用作為構成安全防護、文明施工措施費的內容之一，屬于非競爭性費用，應單列計算。
編制工程概預算、招標控制價時按標準(定額)工期、項目所需套(籠)數計，結算時按實際使用時間、租用數量調整。
招標工程的招標控制價、非招標工程的預算價未計此項費用，項目實施時因強制執(zhí)行東建質安〔2014〕33號文而安置施工升降機安全監(jiān)控管理系統的，結算時按實際使用時間、租用數量計算。

升降機存在的安全隱患
施工現場使用的升降機包括有升降機,物料提升機,鋼絲繩式貨梯等,這些升降機在使用過程中存在以下安全隱患：
1）超載危險；
2）超速危險；
3）超人數危險；
4）超運行限位（上下限位,極限限位）危險；
5）吊籠門關閉不嚴運行危險；
6）升降機導軌架安裝不平順危險。
各種安全隱患均會對造成升降機運行安全造成極大的危險
建筑機械事故率連續(xù)多年居高不下,引起了的關切,多次發(fā)調要求加強管理。廣州安拾科技有限公司,生產的AS-30系列建筑電梯/施工升降機/物料提升機（以下統稱為“升降機”）的智能控制系統,具有樓層呼叫,安全監(jiān)測,自動平層等功能,能夠有效升降機運行過程中的超載,超人數,超速度（防墜）,高度限位,門鎖檢測,傾斜等危險,從而保證建筑機械的長期準確運行。
AS-301型升降機智能控制儀由帶動態(tài)顯示的主機（內置制動控制）,高度傳感器,重量傳感器,人數識別傳感器,IC讀卡器,傾角傳感器,近距無線通信模塊以及遠距無線通訊模塊等組成。
基本技術參數：
外形尺寸：230*150*85mm
供電：AC 220v ±10% 50-60Hz
環(huán)境溫度：-20-60℃
環(huán)境濕度：0-95%
1.2.2系統特點
功能：
1）4.3英寸大液晶動態(tài)實時顯示,分辨率480*272；
2）真正的升降機安全監(jiān)測與自動控制設計；
3）并集成了自動平層系統,樓層呼叫系統,超重報警,超人數報警,超速報警（防墜）,高度限位報警,門鎖開關報警,傾斜報警,制動控制,黑匣子等多種功能,完全解決了升降機監(jiān)測,預警與自動控制功能；
4）具有自動語音播報系統,操作更直觀；
5）實現聲,光像等綜合報警方式；
6）可根據實際需求需要選配,方便靈活；
性能：
1）采用工業(yè)等級設計,生產,加工標準,性能穩(wěn)定可靠；
2）易于安裝,省時省力,參數設定簡便快捷。
防護和控制：
1）升降機安全防護：載重報警,人數報警,超速報警,限位報警,門鎖開關報警,傾斜報警,黑匣子。
2）升降機自動控制：自動平層功能,樓層呼叫功能；
升降機
導軌式液壓升降貨梯一種非剪叉式液壓升降貨梯，是使用非常廣泛的貨物垂直運輸設備。它通過電機驅動油泵，依靠油缸驅動重型鏈條帶動液壓升降貨梯平升降，由于采用液壓作為升降動力，具有載重量大，升降平穩(wěn)等特點，廣泛應用于建筑高層之間貨物垂直運送。導軌式液壓升降貨梯的特點導軌式液壓升降貨梯采用重型鏈條傳動，油絲繩做保險，導軌式液壓升降貨梯采用液壓防爆油管，設有防止超載的安全裝置、設有多重限位開關保護、設有開門斷電保護裝置、設有漏電保護裝置、設有多層樓互動連鎖，因此導軌式液壓升降貨梯的安全系數比普通貨梯要高很多；導軌式液壓升降貨梯采用油缸和鏈條傳動，運動部件較少，因此維護工作量比剪叉式液壓升降貨梯要少；導軌式液壓升降貨梯結構緊湊，采用的軸承比剪叉式液壓要少，它的使用壽命要比剪叉式液壓升降貨梯長很多；導軌式液壓升降貨梯采用液壓傳動，因此載重量比較大；導軌式液壓升降貨梯的傳送高度比剪叉式液壓升降貨梯高很多，可達幾十米，穩(wěn)定性也比剪叉式液壓升降貨梯好；導軌式液壓升降貨梯下降采用自身重量和貨物重量，因此比普通貨梯運行要經濟；液壓升降貨梯采用plc可編程控制器，能實現智能控制和顯示、同時線路簡單，故障率低。按照升降機結構的不同分：剪叉式升降機（固定剪叉式升降機、移動式升降機）、套缸式升降機、鋁合金（立柱）式升降機、曲臂式升降機（折臂式的更新換代）、油缸直頂式升降裝置、導軌鏈條式升降機（電梯、貨梯）、鋼索式液壓提升裝置。

施工升降機安全監(jiān)控管理系統費用標準：按每套(籠)每月385元幣計(包括系統硬件租用及軟、硬件安裝、調試、日常維護及遠程平臺日常維護、數據傳輸流量費等費用)。

升降機安全管理系統：
近年來施工升降機事故時有發(fā)生，究其原因，管理不到位、缺乏科學性、是造成施工升降機事故的主要原因。雖然各地都進行嚴格的從業(yè)人員培訓和持證上崗等機制,仍未能解決非司機操作的現象。為了減少此現象的發(fā)生,特開發(fā)此設備。此設備以識別技術為基礎,對駕駛人員進行身份的對比......
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